با بهره‌گیری از ترویج مشترک تعویض باتری مشترک داخلی، استانداردهای ملی جدید و رشد تقاضای خارجی، فروش وسایل نقلیه برقی دو چرخ افزایش یافته است.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/در چین در سال ۲۰۲۳ از ۵۴ میلیون دستگاه فراتر خواهد رفت و روندهای الکتریکی‌سازی، سبک‌سازی، هوشمندسازی و شبکه‌سازی خودروهای دوچرخ همچنان تقویت خواهد شد. فضای وسیع بازار باعث تقاضای گسترده برای باتری‌ها شده است. در حال حاضر، نفوذ باتری‌های لیتیومی، باتری‌های سدیمی و سایر فناوری‌ها در حال افزایش است و ارتقا و تحول صنعت خودروهای دوچرخ برقی را تسریع می‌کند.
تا سال ۲۰۳۰، باتری‌های خودروهای برقی دو چرخ الگویی از «رقص سرب و لیتیوم-سدیم» را ارائه خواهند داد و جهان را به سه بخش تقسیم خواهند کرد. روند خودروهای برقی دو چرخ، گذار از باتری‌های سرب-اسید به باتری‌های لیتیوم-سدیم است. باتری‌های لیتیوم با چگالی انرژی بالا می‌توانند خودروها را سبک‌تر و برد آنها را افزایش دهند. در عین حال، استفاده از باتری‌های سدیم می‌تواند خط تولید شرکت‌ها را غنی‌تر کرده و توانایی مقاومت در برابر ریسک آنها را افزایش دهد.
در سال‌های اخیر، تحت تأثیر استانداردهای ملی جدید، نرخ نفوذ باتری‌های لیتیومی به سرعت افزایش یافته است. با این حال، در دو سال گذشته، قیمت کربنات لیتیوم به ۶۰۰۰۰۰ یوان در هر تن افزایش یافته و نرخ نفوذ آن کاهش یافته است. تولیدکنندگان برای کنترل هزینه‌های خود، باتری‌های سرب-اسیدی نسبتاً ارزان را انتخاب کرده‌اند. در عین حال، هنوز خطرات ایمنی و مشکلات کیفی نامتوازنی در بازار باتری‌های لیتیومی برای وسایل نقلیه دو چرخ وجود دارد.
اما با ثبات قیمت مواد اولیه لیتیوم-یون و بهبود بیشتر سیاست جدید استاندارد ملی، روند جایگزینی باتری‌های سرب-اسید با باتری‌های لیتیوم-یون در فضای بازار فعلی با بیش از ۳۵۰ میلیون دوچرخه برقی در چین و با افزایش سالانه نزدیک به ۴۰ میلیون وسیله نقلیه، تسریع خواهد شد.
ما پیش‌بینی می‌کنیم که نرخ نفوذ باتری‌های لیتیومی تا سال ۲۰۲۳ تقریباً به ۵۰٪ برسد که معادل ظرفیت نصب‌شده ۱۶ گیگاوات ساعت است. نرخ رشد مرکب تقاضا در سه سال آینده به ۳۰٪ خواهد رسید. بر این اساس، انتظار می‌رود توسعه دوچرخه‌های برقی اشتراکی و بلوغ مدل‌های تعویض باتری، همچنان به رشد فزاینده بازار کمک کند.
از منظر مسیر فناوری باتری لیتیومی خودروهای دوچرخ، الگوی بازار وضعیتی از مسیرهای چندگانه همزیستی و نقاط کاربردی متعدد را نشان می‌دهد. با توجه به الزامات مقرون‌به‌صرفه‌تر باتری‌های لیتیوم-یون برای خودروهای برقی دوچرخ و چشم‌انداز پراکنده شرکت‌ها، در حال حاضر فناوری‌های مختلف مواد لیتیوم-یون در کنار هم وجود دارند. تحت تکرار و ارتقاء مداوم فناوری، شرکت‌های پیشرو محصولاتی با مقرون‌به‌صرفه بالا عرضه خواهند کرد که روند صنعت را هدایت خواهد کرد.
از سوی دیگر، باتری‌های سدیم به دلیل مزایایشان در هزینه و ایمنی، فضای جایگزینی زیادی در وسایل نقلیه برقی دو چرخ دارند.
از منظر سیاست‌گذاری، از سال ۲۰۲۲، بخش‌های مختلفی مانند وزارت صنایع و فناوری اطلاعات بارها در برنامه‌های سیاست‌گذاری خود به تقویت تحقیق و توسعه فناوری‌های ذخیره‌سازی انرژی با چگالی انرژی بالا مانند باتری‌های لیتیوم-یون اشاره کرده‌اند. در ماه جولای، نمادها و نام‌های استاندارد برای باتری‌های سدیم-یون رسماً توصیه شد و باتری‌های سدیم-یون به کانون توجه اصلی برای بهبود تحقیق و توسعه تبدیل شده‌اند.
از دیدگاه محصول، با استفاده تدریجی از باتری‌های سدیم یون، انتظار می‌رود هزینه‌ها همچنان کاهش یابد و قیمت فروش و حاشیه سود خالص دوچرخه‌ها بیشتر افزایش یابد.
با بلوغ تدریجی فناوری‌های مرتبط با باتری سدیم، بهبود تدریجی تأسیسات پشتیبانی زنجیره صنعتی و آشکار شدن تدریجی اثرات مقیاس، انتظار می‌رود که هزینه جامع باتری‌های سدیم در 5 سال آینده به کمتر از 0.4 یوان بر ساعت کاهش یابد، که نزدیک به هزینه باتری‌های اسید سرب است و نسبت به هزینه باتری‌های لیتیومی مزیت قابل توجهی دارد. این امر بدون شک سرعت نفوذ باتری‌های یون سدیم را در وسایل نقلیه دو چرخ برقی تسریع می‌کند و صنعتی شدن آن دور جدیدی از تحول را برای وسایل نقلیه دو چرخ به همراه خواهد داشت.
پیش‌بینی می‌شود که اندازه بازار باتری‌های سدیم تا سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۳۰ به ترتیب به ۹۱ گیگاوات ساعت و ۱۱۳۲ گیگاوات ساعت برسد. اندازه بازار باتری‌های سدیم در ۸ سال آینده رشد سریع خود را حفظ خواهد کرد و حجم حمل و نقل باتری‌های سدیم در وسایل نقلیه دو چرخ تا سال ۲۰۳۰ به ۸.۶ گیگاوات ساعت خواهد رسید.
در مجموع، صنعت خودروهای دوچرخ برقی به تدریج وارد مرحله توسعه‌ای ملایم شده است که تحت تأثیر ارتقاء محصول، گسترش ظرفیت، چیدمان کانال و ارزش برند قرار دارد. در طول این دوره توسعه سریع در صنعت خودروهای دوچرخ، همکاری و بررسی مدل‌های جدید توسعه، به اشتراک گذاشتن فناوری‌های جدید پیشرفته و ترویج ساخت یک اکوسیستم جدید سالم برای کل زنجیره صنعت باتری‌های لیتیومی، باتری‌های سدیمی، خودروهای دوچرخ و تعویض باتری مشترک، برای کل زنجیره صنعت بیش از پیش ضروری است.
زمان ارسال: ۱۸ دسامبر ۲۰۲۳