روند بازار باتری‌های لیتیوم یون و باتری‌های سرب اسید برای خودروهای الکتریکی دو چرخ

در حال حاضر، فروش اسکوترهای برقی در چین به طور پیوسته در حال افزایش است. با این حال، ضریب نفوذ دو چرخ برقی هوشمند نسبتا کم است. با این حال، با حمایت از «کربن دوگانه» و سیاست‌های استاندارد ملی جدید، همراه با پذیرش فزاینده هوش مصرف‌کننده، انتظار می‌رود سطح هوش این صنعت به تدریج بهبود یابد و روند لیتیشن در حال تسریع باشد. در همان زمان، بسیاری از شرکت‌های دوچرخه‌های برقی نیز در حال عبور از مرزها در زمینه تولید خودروهای انرژی جدید هستند و به دنبال منحنی رشد دوم هستند.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

فرآیند صنعتی شدن باتری های سرب اسید نسبتا طولانی است. از زمان اختراع باتری های سرب اسیدی توسط مخترع فرانسوی پراندتل در سال 1859، سابقه 160 ساله دارد. باتری های سرب اسید در تحقیقات نظری، توسعه فناوری، انواع محصول، عملکرد الکتریکی محصول و سایر جنبه ها از بلوغ بالایی برخوردار هستند و قیمت آنها پایین است. بنابراین، در بازار خودروهای سبک الکتریکی داخلی، باتری های سرب اسیدی مدت هاست که سهم اصلی بازار را به خود اختصاص داده اند.

زمان صنعتی شدن باتری‌های لیتیومی نسبتاً کوتاه است و از زمان تولدشان در سال 1990 به سرعت توسعه یافته‌اند. به دلیل مزایای انرژی بالا، طول عمر طولانی، مصرف کم، بدون آلودگی، بدون اثر حافظه، تخلیه خود کم و کم داخلی مقاومت، باتری های لیتیومی مزایایی در کاربردهای عملی نشان داده اند و به طور گسترده به عنوان یکی از امیدوارکننده ترین باتری های ثانویه برای توسعه آینده شناخته می شوند.

روند برق رسانی و هوشمندی لیتیوم یون در حال شتاب گرفتن است:

بر اساس کتاب سفید در مورد هوشمندی وسایل نقلیه الکتریکی دو چرخ، کاربران وسایل نقلیه الکتریکی به تدریج جوان تر می شوند، به طوری که بیش از 70 درصد از کاربران زیر 35 سال علاقه زیادی به اینترنت اشیا از جمله بلندگوهای هوشمند و قفل های هوشمند درب نشان می دهند. . تقاضا برای هوشمندی خودروهای برقی افزایش یافته است و این کاربران از قدرت اقتصادی قوی برخوردار هستند و مایل به پذیرش قیمت خودروهای برقی دو چرخ هستند و پایه مصرف کننده کافی برای توسعه هوشمند صنعت را فراهم می کنند.

هوشمندسازی وسایل نقلیه برقی دو چرخ شامل چندین فناوری است که می تواند عملکرد را به طور جامع بهبود بخشد. Xinda Securities معتقد است که با بلوغ بیشتر فناوری اینترنت اشیا، هوشمندی وسایل نقلیه برقی دو چرخ عملکرد آنها را از دیدگاه های فنی مختلف، از جمله موقعیت یابی خودرو، ارتباطات میدان نزدیک، اتصال به تلفن همراه، پلت فرم های ابری، هوش مصنوعی و غیره بهبود می بخشد. هوش وسایل نقلیه دو چرخ برقی مبتنی بر اینترنت اشیا است و موقعیت یابی جامع، هوش مصنوعی، داده های بزرگ و سایر ابزارهای تکنولوژیکی سطح فنی کلی را افزایش داده و تجربه سفر کارآمدتر و ایمن تری را ارائه می دهد. هوشمندسازی وسایل نقلیه دو چرخ برقی عملکردهای بیشتری را ارائه می دهد که می تواند تجربه کاربر را بیشتر بهینه کند. هوش مسیر توسعه آینده وسایل نقلیه برقی دو چرخ است.

در عین حال، از زمان اجرای رسمی استاندارد ملی جدید دوچرخه های برقی در آوریل 2019، برق رسانی لیتیوم-یون به موضوع اصلی توسعه خودروهای دو چرخ برقی تبدیل شده است. طبق الزامات استاندارد ملی جدید، وزن کل وسیله نقلیه نباید بیش از 55 کیلوگرم باشد. انتظار می رود باتری های سرب اسیدی سنتی به دلیل چگالی انرژی کم و جرم زیاد، نسبت دوچرخه های برقی لیتیوم یونی را پس از اجرای استاندارد ملی جدید به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

باتری های لیتیومی سه مزیت عمده دارند:

یکیش سبکه با معرفی استاندارد ملی جدید دوچرخه های برقی، مناطق مختلف محدودیت های وزنی اجباری را برای بدنه وسایل نقلیه غیر موتوری در جاده ها اعمال می کنند.
دوم حفاظت از محیط زیست است. در مقابل، فرآیند تولید باتری‌های لیتیوم یونی نسبت به باتری‌های سرب اسیدی سازگارتر با محیط زیست و انرژی کارآمدتر است و بیشتر توسط سیاست‌ها حمایت می‌شود.
سوم عمر سرویس است. در حال حاضر، طول عمر باتری های لیتیوم یونی معمولاً دو تا سه برابر باتری های سرب اسیدی است. اگرچه هزینه اولیه بالاتر است، اما در دراز مدت مقرون به صرفه تر است. در سطح بین المللی دوچرخه های برقی با باتری لیتیوم یون در کشورهای توسعه یافته مانند ژاپن، اروپا و آمریکا محبوب شده اند.