روند بازار باتری‌های لیتیوم-یون و باتری‌های سرب-اسیدی برای وسایل نقلیه الکتریکی دو چرخ

در حال حاضر، فروش اسکوترهای برقی در چین به طور پیوسته در حال افزایش است. با این حال، نرخ نفوذ دوچرخه‌های برقی هوشمند نسبتاً پایین است. با این حال، با حمایت از سیاست‌های «کربن دوگانه» و استانداردهای ملی جدید، همراه با افزایش پذیرش هوش مصرف‌کننده، انتظار می‌رود سطح هوش این صنعت به تدریج بهبود یابد و روند لیتیوماسیون در حال شتاب گرفتن است. در عین حال، بسیاری از شرکت‌های دوچرخه برقی نیز در حال عبور از مرزها به سمت تولید خودروهای انرژی نو هستند و به دنبال منحنی رشد دوم هستند.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

فرآیند صنعتی شدن باتری‌های سرب-اسید نسبتاً طولانی است. از زمان اختراع باتری‌های سرب-اسید توسط مخترع فرانسوی پرانتل در سال ۱۸۵۹، این باتری‌ها ۱۶۰ سال سابقه دارند. باتری‌های سرب-اسید از نظر تحقیقات نظری، توسعه فناوری، انواع محصول، عملکرد الکتریکی محصول و سایر جنبه‌ها از بلوغ بالایی برخوردارند و قیمت آنها پایین است. بنابراین، در بازار خودروهای سبک برقی داخلی، باتری‌های سرب-اسید مدت‌هاست که سهم اصلی بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

زمان صنعتی شدن باتری‌های لیتیومی نسبتاً کوتاه است و از زمان تولدشان در سال ۱۹۹۰ به سرعت توسعه یافته‌اند. باتری‌های لیتیومی به دلیل مزایایی مانند انرژی بالا، طول عمر بالا، مصرف کم، بدون آلودگی، بدون اثر حافظه، خود تخلیه کوچک و مقاومت داخلی کم، در کاربردهای عملی مزایایی از خود نشان داده‌اند و به عنوان یکی از امیدوارکننده‌ترین باتری‌های ثانویه برای توسعه آینده شناخته می‌شوند.

روند الکتریکی‌سازی و هوشمندسازی باتری‌های لیتیوم-یونی در حال شتاب گرفتن است:

طبق گزارش رسمی در مورد هوش خودروهای برقی دوچرخ، کاربران خودروهای برقی به تدریج جوان‌تر می‌شوند و بیش از 70 درصد از کاربران زیر 35 سال علاقه زیادی به اینترنت اشیا مانند بلندگوهای هوشمند و قفل‌های درب هوشمند نشان می‌دهند. تقاضا برای هوشمندسازی خودروهای برقی افزایش یافته است و این کاربران از قدرت اقتصادی بالایی برخوردارند و حاضر به پذیرش قیمت خودروهای برقی دوچرخ هستند و این امر پایه و اساس مصرف‌کننده کافی را برای توسعه هوشمند صنعت فراهم می‌کند.

هوشمندسازی وسایل نقلیه برقی دو چرخ شامل فناوری‌های متعددی است که می‌تواند عملکرد را به طور جامع بهبود بخشد. شرکت Xinda Securities معتقد است که با بلوغ بیشتر فناوری اینترنت اشیا، هوشمندسازی وسایل نقلیه برقی دو چرخ عملکرد آنها را از دیدگاه‌های فنی مختلف، از جمله موقعیت‌یابی خودرو، ارتباطات میدان نزدیک، اتصال تلفن همراه، پلتفرم‌های ابری، هوش مصنوعی و غیره بهبود خواهد بخشید. هوشمندسازی وسایل نقلیه برقی دو چرخ مبتنی بر اینترنت اشیا است و موقعیت‌یابی جامع، هوش مصنوعی، کلان‌داده و سایر ابزارهای فناوری، سطح فنی کلی را افزایش داده و تجربه سفری کارآمدتر و ایمن‌تر را فراهم می‌کنند. هوشمندسازی وسایل نقلیه برقی دو چرخ عملکردهای بیشتری را ارائه می‌دهد که می‌تواند تجربه کاربر را بیشتر بهینه کند. هوشمندسازی، مسیر توسعه آینده وسایل نقلیه برقی دو چرخ است.

در عین حال، از زمان اجرای رسمی استاندارد ملی جدید برای دوچرخه‌های برقی در آوریل ۲۰۱۹، برقی‌سازی باتری‌های لیتیوم-یون به موضوع اصلی توسعه وسایل نقلیه برقی دو چرخ تبدیل شده است. طبق الزامات استاندارد ملی جدید، وزن کل وسیله نقلیه نباید از ۵۵ کیلوگرم تجاوز کند. انتظار می‌رود باتری‌های سرب-اسیدی سنتی، به دلیل چگالی انرژی پایین و جرم زیاد، پس از اجرای استاندارد ملی جدید، سهم دوچرخه‌های برقی لیتیوم-یون را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

باتری‌های لیتیومی سه مزیت عمده دارند:

یکی سبک وزن بودن است. با معرفی استاندارد ملی جدید برای دوچرخه‌های برقی، مناطق مختلف محدودیت‌های وزنی اجباری را برای بدنه وسایل نقلیه غیرموتوری در جاده اعمال خواهند کرد.
مورد دوم، حفاظت از محیط زیست است. در مقابل، فرآیند تولید باتری‌های لیتیوم-یونی نسبت به باتری‌های سرب-اسیدی، سازگارتر با محیط زیست و از نظر انرژی کارآمدتر است و بیشتر توسط سیاست‌ها پشتیبانی می‌شود؛
سومین مورد، طول عمر مفید است. در حال حاضر، طول عمر باتری‌های لیتیوم-یونی عموماً دو تا سه برابر باتری‌های سرب-اسیدی است. اگرچه هزینه اولیه بالاتر است، اما در درازمدت اقتصادی‌تر است. در سطح بین‌المللی، دوچرخه‌های برقی با باتری لیتیوم-یونی در کشورهای توسعه‌یافته مانند ژاپن، اروپا و آمریکا محبوب شده‌اند.