گزارش ویژه در مورد صنعت خودروهای دو چرخ: شتاب گرفتن برق‌رسانی در جنوب شرقی آسیا، خودروهای دو چرخ فصل جدیدی از جهانی شدن را آغاز می‌کنند

انتظار می‌رود یارانه‌ها، دومین بازار بزرگ موتورسیکلت در جهان، برق‌رسانی را تسریع کنند.

موتورسیکلت‌ها وسیله اصلی حمل و نقل در جنوب شرقی آسیا هستند و فروش سالانه آنها از 10 میلیون دستگاه فراتر می‌رود.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/زمین‌های ناهموار با کوه‌های فراوان و درآمد سرانه پایین، موتورسیکلت را به محبوب‌ترین وسیله حمل و نقل برای ساکنان جنوب شرقی آسیا تبدیل کرده است. طبق آمار سازمان‌هایی مانند فدراسیون اتومبیل ASEAN (AAF) و MarkLines، آسیای جنوب شرقی در سال ۲۰۲۲ دومین بازار بزرگ موتورسیکلت جهان خواهد بود که ۲۱٪ از فروش جهانی موتورسیکلت را به خود اختصاص می‌دهد. فروش سالانه ترکیبی موتورسیکلت تنها در اندونزی، تایلند و ویتنام حدود ۱۰ میلیون دستگاه است.

کشورهای جنوب شرقی آسیا در حال ترویج تبدیل «نفت به برق» وسایل نقلیه دو چرخ هستند و ایستگاه‌های دو چرخ برقی به یک روند سیاسی تبدیل شده‌اند. طبق اطلاعات فاش شده در وب‌سایت‌های رسمی دولت‌های مختلف، فیلیپین پیشنهاد داده است که از سال ۲۰۲۳، طی پنج سال آینده، کاهش تعرفه واردات موتورسیکلت‌های برقی، دو چرخ برقی و قطعات آنها را ارائه دهد. در سال ۲۰۲۳، اندونزی و تایلند تصمیم گرفته‌اند یارانه‌ای معادل بیش از ۳۰۰۰ یوان برای هر موتورسیکلت برقی ارائه دهند. با افزایش تلاش‌های سیاسی کشورهای جنوب شرقی آسیا در جهت برقی‌سازی، ما معتقدیم که انتظار می‌رود سال ۲۰۲۳ نقطه شروع توسعه سریع وسایل نقلیه دو چرخ برقی در جنوب شرقی آسیا باشد.

جایگزینی موتورسیکلت‌های نفتی و افزایش نرخ نفوذ استفاده، با پیش‌بینی فروش سالانه بیش از ۴۰ میلیون دستگاه.

تعداد موتورسیکلت‌ها در جنوب شرقی آسیا بسیار زیاد است و این میزان سال به سال در حال افزایش است. طبق داده‌های آماری ASEAN Stats، تخمین می‌زنیم که مالکیت فعلی موتورسیکلت در جنوب شرقی آسیا حدود ۲۵۰ میلیون دستگاه باشد. اگرچه نرخ رشد به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۱ کاهش یافته است، اما اساساً در دهه گذشته روند رشد را حفظ کرده است و از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۲ نرخ رشد مرکب سالانه حدود ۵ درصد داشته است. کل جمعیت جنوب شرقی آسیا نزدیک به نیمی از جمعیت چین است که از تقاضای بازار برای انواع حمل و نقل پشتیبانی می‌کند. طبق داده‌های کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد، جمعیت چین حدود ۱.۴ میلیارد نفر است که نرخ رشد پایداری دارد، در حالی که جمعیت جنوب شرقی آسیا حدود ۶۷۰ میلیون نفر است که حدود نیمی از جمعیت چین است و همچنان با نرخ رشد سالانه ۱ درصد، اندکی در حال رشد است.

با پیشرفت برق‌رسانی، وسایل نقلیه دو چرخ برقی جایگزین موتورسیکلت‌های بنزینی خواهند شد و انتظار می‌رود سهم موتورسیکلت‌ها در کل تقاضای وسایل نقلیه دو چرخ کاهش یابد. از داده‌های تاریخی بازار چین، تقاضا برای وسایل نقلیه دو چرخ برقی همچنان رو به افزایش است و بازار موتورسیکلت را تحت فشار قرار می‌دهد. در سال 2022، فروش وسایل نقلیه دو چرخ برقی به ازای هر 10000 نفر در چین 354 دستگاه بود که در مقایسه با 216 دستگاه در سال 2010، 64 درصد افزایش یافته است. در سال 2022، فروش موتورسیکلت به ازای هر 10000 نفر در چین 99 دستگاه بود که نسبت به 131 دستگاه در سال 2010، 25 درصد کاهش یافته است. در سال 2022، موتورسیکلت‌ها تنها 22 درصد از کل تقاضای چین برای وسایل نقلیه دو چرخ را تشکیل می‌دادند، در حالی که در سال 2010 نزدیک به 40 درصد از این تقاضا را به خود اختصاص داده بودند.

انتظار می‌رود آستانه پایین‌تر برای استفاده از وسایل نقلیه دو چرخ برقی، نرخ نفوذ کلی وسایل نقلیه دو چرخ را افزایش دهد. موتورسیکلت‌ها در همه جای اندونزی دیده می‌شوند و راحت‌ترین و اقتصادی‌ترین وسیله حمل و نقل در این منطقه هستند. از نظر وضعیت استفاده، به دلیل آستانه بالای استفاده از موتورسیکلت، جمعیت دوچرخه‌سوار محلی عمدتاً مردان جوان و میانسال هستند. ما معتقدیم که دوچرخه‌های برقی نسبتاً سبک و آسان برای استفاده هستند که برای زنان و مصرف‌کنندگان میانسال و مسن جذاب‌تر خواهد بود و فضای بازار قابل توجهی را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این، تاریخچه توسعه وسایل نقلیه دو چرخ برقی در چین نیز تجربه مشابهی را ارائه می‌دهد. حتی در دوره اوج فروش موتورسیکلت در چین از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰، کل فروش وسایل نقلیه دو چرخ در چین کمتر از ۵۰ میلیون دستگاه بود که به طور قابل توجهی کمتر از بازار فعلی وسایل نقلیه دو چرخ با بیش از ۷۰ میلیون دستگاه است.

مصرف‌کنندگان آسیای جنوب شرقی ترجیحات مشابهی دارند و این امر مرجعی برای طراحی و تبلیغ محصولات برقی است.

اسکوترها و موتورسیکلت‌های کروکی دو نوع رایج موتورسیکلت در جنوب شرقی آسیا هستند و اسکوترها بازار اصلی اندونزی را تشکیل می‌دهند. ویژگی نمادین اسکوتر، پدال پایی پهن بین دسته فرمان و صندلی است که به شما امکان می‌دهد هنگام رانندگی پاهای خود را روی آن قرار دهید. این موتورسیکلت‌ها عموماً مجهز به چرخ‌های کوچک‌تر حدود 10 اینچ و گیربکس متغیر پیوسته هستند. با این حال، خودروهای کروکی پدال پایی ندارند و همین امر آنها را برای استفاده در جاده مناسب‌تر می‌کند. آنها معمولاً مجهز به موتورهای کم‌حجم و کلاچ‌های اتوماتیک هستند که نیازی به عملکرد دستی ندارند و ارزان، کم‌مصرف و از نظر مقرون‌به‌صرفه بودن فوق‌العاده هستند. طبق داده‌های AISI، نسبت فروش اسکوتر در بازار موتورسیکلت اندونزی رو به افزایش است و به نزدیک به 90 درصد می‌رسد.

خودروهای شاسی‌بلند و اسکوترها در تایلند و ویتنام به طور مساوی با هم برابری می‌کنند و از استقبال بالایی از سوی مصرف‌کنندگان برخوردارند. هم اسکوترها و هم موتورسیکلت‌های شاسی‌بلند که با هوندا ویو (Honda Wave) عرضه می‌شوند، انواع رایج موتورسیکلت در جاده‌های تایلند هستند. اگرچه روندی به سمت حجم موتور بالا در بازار تایلند وجود دارد، موتورسیکلت‌هایی با حجم موتور ۱۲۵ سی‌سی و کمتر هنوز ۷۵ درصد از کل فروش در سال ۲۰۲۲ را تشکیل می‌دهند. طبق آمار Statista، اسکوترها حدود ۴۰ درصد از سهم بازار ویتنام را تشکیل می‌دهند و پرفروش‌ترین انواع موتورسیکلت هستند. طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM)، هوندا ویژن و هوندا ویو آلفا دو موتورسیکلت پرفروش در سال ۲۰۲۳ بودند.