گزارش ویژه در مورد صنعت خودروهای دو چرخ: تسریع برق رسانی در جنوب شرقی آسیا، خودروهای دو چرخ فصل جدیدی از جهانی شدن را آغاز می کنند

انتظار می‌رود که یارانه‌ها دومین بازار بزرگ موتورسیکلت در جهان، برقی‌سازی را تسریع کنند.

موتورسیکلت ها با فروش سالانه بیش از 10 میلیون دستگاه، اصلی ترین روش حمل و نقل در آسیای جنوب شرقی هستند.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/زمین های ناهموار با کوه های زیاد و درآمد سرانه پایین، موتورسیکلت ها را به محبوب ترین وسیله حمل و نقل برای ساکنان آسیای جنوب شرقی تبدیل کرده است. بر اساس آمار سازمان هایی مانند فدراسیون اتومبیل ASEAN (AAF) و MarkLines، آسیای جنوب شرقی دومین بازار بزرگ موتورسیکلت در جهان در سال 2022 است که 21 درصد از فروش جهانی موتورسیکلت را به خود اختصاص داده است. مجموع فروش سالانه موتورسیکلت تنها در اندونزی، تایلند و ویتنام حدود 10 میلیون دستگاه است.

کشورهای آسیای جنوب شرقی تبدیل "نفت به برق" خودروهای دو چرخ را ترویج می کنند و ایستگاه های دو چرخ برقی در حال تبدیل شدن به یک روند سیاست گذاری هستند. بر اساس اطلاعات افشا شده در وب‌سایت‌های رسمی دولت‌های مختلف، فیلیپین پیشنهاد کرده است که از سال 2023 طی پنج سال آینده کاهش تعرفه‌های وارداتی برای موتورسیکلت‌های برقی، چرخ‌های برقی دو چرخ و اجزای آنها را اعمال کند. در سال 2023، اندونزی و تایلند تصمیم گرفتند یارانه ای معادل بیش از 3000 یوان برای هر موتورسیکلت برقی ارائه کنند. با افزایش روزافزون کشورهای آسیای جنوب شرقی تلاش‌های سیاست‌گذاری خود را برای برق‌سازی، ما بر این باوریم که انتظار می‌رود سال 2023 به نقطه شروعی برای توسعه سریع خودروهای دو چرخ الکتریکی در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود.

جایگزینی موتورسیکلت های نفتی و افزایش ضریب نفوذ استفاده، با پیش بینی فروش سالانه بیش از 40 میلیون.

تعداد موتورسیکلت ها در جنوب شرقی آسیا بسیار زیاد است و مقیاس آن سال به سال در حال گسترش است. بر اساس داده های آماری ASEAN Stats، ما تخمین می زنیم که مالکیت فعلی موتورسیکلت در آسیای جنوب شرقی حدود 250 میلیون دستگاه است. اگرچه نرخ رشد به دلیل تأثیر همه گیر از سال 2019 تا 2021 کند شده است، اما اساساً روند رشد را در دهه گذشته حفظ کرده است، با CAGR حدود 5 درصد از سال 2012 تا 2022. کل جمعیت آسیای جنوب شرقی است. نزدیک به نیمی از چین، از تقاضای بازار برای انواع مختلف حمل و نقل پشتیبانی می کند. بر اساس داده های کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد، جمعیت چین حدود 1.4 میلیارد نفر با نرخ رشد ثابت است، در حالی که جمعیت آسیای جنوب شرقی حدود 670 میلیون نفر است که حدود نیمی از جمعیت چین است و هنوز هم رشد کمی دارد. نرخ رشد سالانه 1٪.

با پیشرفت برقی‌سازی، خودروهای دو چرخ برقی جایگزین موتورسیکلت‌های بنزینی خواهند شد و انتظار می‌رود نسبت موتورسیکلت‌ها در کل تقاضا برای وسایل نقلیه دو چرخ کاهش یابد. از داده های تاریخی بازار چین، تقاضا برای خودروهای دو چرخ برقی همچنان در حال رشد است و بازار موتور سیکلت را تحت فشار قرار می دهد. در سال 2022، فروش دو چرخ برقی به ازای هر 10000 نفر در چین 354 دستگاه بود که در مقایسه با 216 دستگاه در سال 2010، 64 درصد افزایش داشت. در سال 2022، فروش موتور سیکلت به ازای هر 10000 نفر در چین 99 دستگاه بود که 25 درصد کاهش نسبت به 131 دستگاه در سال 2010 داشت. ٪.

انتظار می‌رود که آستانه پایین‌تر برای استفاده از وسایل نقلیه برقی دو چرخ، ضریب نفوذ کلی خودروهای دو چرخ را به سمت بالا هدایت کند. موتورسیکلت ها در همه جای اندونزی دیده می شوند و راحت ترین و مقرون به صرفه ترین وسیله حمل و نقل در این منطقه هستند. از وضعیت استفاده، به دلیل آستانه بالای استفاده از موتور سیکلت، جمعیت دوچرخه سوار محلی عمدتاً مردان جوان و میانسال هستند. ما معتقدیم دوچرخه‌های برقی نسبتاً سبک وزن هستند و کار با آن‌ها آسان است، که برای زنان و مصرف‌کنندگان میانسال و مسن جذابیت بیشتری دارد و فضای بازار افزایشی قابل توجهی را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این، تاریخچه توسعه وسایل نقلیه الکتریکی دو چرخ در چین نیز تجربه مشابهی را ارائه می دهد. حتی در دوره اوج فروش موتورسیکلت در چین از سال 2005 تا 2010، کل فروش وسایل نقلیه دو چرخ در چین کمتر از 50 میلیون بود که به طور قابل توجهی کمتر از بازار خودروهای دو چرخ فعلی با بیش از 70 میلیون وسیله نقلیه است.

مصرف کنندگان آسیای جنوب شرقی ترجیحات مشابهی دارند که مرجعی برای طراحی و تبلیغ محصولات برقی شده است.

اسکوترها و موتورسیکلت های پرتو منحنی دو نوع متداول موتورسیکلت در آسیای جنوب شرقی هستند که اسکوترها بازار اصلی اندونزی هستند. ویژگی نمادین اسکوتر، پدال پای پهن بین فرمان و صندلی است که به شما امکان می دهد در حین رانندگی پاهای خود را روی آن قرار دهید. این به طور کلی با چرخ های کوچکتر در حدود 10 اینچ و انتقال پیوسته متغیر مجهز شده است. با این حال، اتومبیل های پرتو منحنی فاقد پدال های پا هستند و آنها را برای استفاده در جاده ها مناسب تر می کند. آنها معمولاً مجهز به موتورهای با جابجایی کوچک و کلاچ های اتوماتیک هستند که نیازی به عملکرد دستی ندارند که ارزان، مصرف سوخت پایین و مقرون به صرفه هستند. بر اساس داده های AISI، نسبت فروش اسکوتر در بازار موتور سیکلت اندونزی در حال افزایش است و به نزدیک به 90 درصد می رسد.

ماشین‌های خمیده و اسکوترها در تایلند و ویتنام به طور مساوی با استقبال مصرف‌کنندگان مطابقت دارند. هم اسکوترها و هم موتورسیکلت های پرتو منحنی که توسط هوندا ویو نشان داده شده اند، انواع رایج موتورسیکلت ها در جاده ها در تایلند هستند. اگرچه در بازار تایلند روندی به سمت جابه‌جایی بالا وجود دارد، اما موتورسیکلت‌های با حجم 125 سی‌سی و پایین‌تر هنوز 75 درصد از کل فروش را در سال 2022 تشکیل می‌دهند. طبق آمار Statista، اسکوترها حدود 40 درصد از سهم بازار ویتنامی را به خود اختصاص داده‌اند. پرفروش ترین انواع موتور سیکلت. طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM)، هوندا ویژن و هوندا ویو آلفا دو موتورسیکلت پرفروش در سال 2023 بودند.